Ja, es ist tatsächlich möglich, ein Elektrofahrrad für unter 100 US-Dollar zu bauen. Das Geheimnis dabei ist, dass Sie die meisten Ihrer Materialien kostenlos erhalten! Jetzt werde ich dich nicht nur zum Verlieren bringen und sagen, dass du dieses Zeug auch finden wirst. Es gibt ein paar Tricks und Tipps, die ich Ihnen geben werde, und Orte, an denen Sie nachsehen können. Darüber hinaus müssen Sie über eigene Fähigkeiten zum Lösen von Problemen verfügen, da alles, was Sie erhalten, wahrscheinlich ein wenig anders sein wird als das, was ich habe. Das Durchführen dieses Projekts wird eine Herausforderung sein. Wenn Sie keine fundierten Kenntnisse über Zerspanungswerkzeuge haben, können Sie auch gleich zurücktreten. Wenn Sie sich jedoch in einer Drehmaschine auskennen und mit nur wenigen einfachen Werkzeugen auskommen, können Sie dieses Projekt in wenigen Monaten nur in Ihrer Freizeit abschließen. Dies ist auch mein Einstieg in die Epilog Laser Cutter-Herausforderung. Vergessen Sie also nicht, zu bewerten und abzustimmen! Wenn Sie Vorschläge zu Dingen haben, die ich hinzufügen kann, um dies zu verbessern, kommentieren Sie bitte, da ich diese für eine sehr wichtige Note abgeben werde (im Grunde meine gesamte Note für das 4. Quartal). Kritik und Hilfe wären daher sehr willkommen! Vielen Dank!
Zubehör:
Schritt 1: Hintergrund und Theorie
Bevor wir uns mit den Anweisungen befassen, muss ich Ihnen einen kleinen Hintergrund zu diesem Projekt geben. Als Senior in der High School müssen wir ein "Senior-Projekt" durchführen, das das Schreiben und Präsentieren einer Forschungsarbeit über ein Thema Ihrer Wahl umfasst. In diesem Forschungsbericht muss eine Beobachtung oder ein Aufsatz über eine praktische Erfahrung, die Sie in Bezug auf Ihr Thema gemacht haben, enthalten sein. Die Anforderungen sind einfach: Das Thema muss schulgerecht sein und Sie müssen sowohl Vorkenntnisse als auch einen erheblichen Lernaufwand nachweisen. Die Umrüstung von Elektrofahrrädern war das perfekte Thema für mich, da ich bereits erfolgreich ein Elektrofahrrad mit Friktionsantrieb gebaut habe, meine bisherigen Versuche mit Kettenantrieben jedoch gescheitert sind. Daher musste ich mir natürlich einen Plan einfallen lassen, um dieses Ding erfolgreich zu bauen Ich warf einen Blick darauf, wo mein erster Versuch erfolglos war, und es war ziemlich offensichtlich. Bei meinem ersten Versuch, ein Motorrad zu bauen, habe ich die Toleranzen nicht beachtet. Ich habe nur geraten, wie die Kettenräder ausgerichtet und auf die Mitte der Welle geschweißt wurden! Autsch! Es gab keinen Weg, der funktionieren würde. Außerdem war die Welle meines Motors sehr klein, und der Versuch, ein Kettenrad daran zu befestigen, hätte sowieso nicht funktioniert. Daher brauchte ich eine Möglichkeit, das Hinterrad (mit der Standard-Hinterkassette) vom Motor aus anzutreiben. Meine Lösung war ein Riemenantrieb. Also fragte ich mich, wie ich den Riemenantrieb in einen Kettenantrieb umwandeln sollte, um das Hinterrad anzutreiben. Die Antwort darauf war eine (nicht so einfache) Steckwelle, die im Tretlager montiert werden kann und das Antriebskettenrad und die angetriebenen Kettenräder perfekt ausrichtet. Um dieses Projekt zum Laufen zu bringen, wusste ich auch, dass die Kettenräder nicht mehr angeschweißt werden, und entschied mich stattdessen für eine viel genauere (und ohnehin bessere) Methode zum Feststecken. Außerdem ließ mein erstes Bike mit einer mäßigen Höchstgeschwindigkeit von 20 MPH einiges zu wünschen übrig. Deshalb habe ich eine Formel zur Berechnung der Übersetzungsverhältnisse geschrieben und mich entschieden, mein Fahrrad auf eine Höchstgeschwindigkeit von 40 MPH zu schalten! Schließlich musste ich einen Weg finden, um all diese Teile mit sehr engen Toleranzen zu bekommen. Um diese Frage zu beantworten: Ich musste sie einfach bearbeiten und sehr genau bearbeiten. Genauigkeit ist der Schlüssel, um dieses Projekt zum Laufen zu bringen. Ohne eine Metalldrehmaschine wäre dieses Projekt nicht realisierbar. Nun, mit genügend Hintergrundinformationen, ist es Zeit, mit meinem Senior-Projekt fortzufahren: ein normales Fahrrad in ein kraftvolles elektrisches Motorrad umzuwandeln! (Für unter 100 US-Dollar)
Schritt 2: Werkzeuge / Materialien
Dieser Schritt ist sehr kritisch. Wenn Sie nicht über die aufgeführten Werkzeuge oder Materialien verfügen, rate ich dringend davon ab, dieses Projekt durchzuführen. Und ich spreche aus Erfahrung.
Werkzeuge:
Drehmaschine (dies ist obligatorisch)
Schweißer
grundlegende Handwerkzeuge (Bügelsäge, Zange usw.)
Messschieber (wenn Sie keinen haben, kaufen Sie ihn. Und sparen Sie nicht, holen Sie sich einen mit Tiefenmesser)
Bohrmaschine mit vielen Bits
Kettenbrecher
Freilaufentferner
Schleifer
Metallschneidwerkzeuge (Piranha ist sehr schön, aber ein Plasmaschneider oder Autogenbrenner funktionieren auch)
grundlegende Fahrradwerkzeuge
Optionale Tools, die Sie möglicherweise benötigen:
V-Blöcke
Oberflächenschleifer
Mühle
tippen und sterben
Materialien: (außer dem offensichtlichen)
Winkeleisen
* 9-zahniges ANSI-Kettenrad mit der Nummer 40 von McMaster, Teilenummer 6793k208
2 Lager von McMaster, Größe wird später bestimmt
Stahlrundmaterial (abhängig von .5 bis 1 in D)
* 4 Zoll Durchmesser Keilriemenscheibe aus Chicago Druckguss Riemenscheiben
* 1 Zoll Durchmesser Keilriemenscheibe (Ich habe diese bearbeitet, aber es wäre viel einfacher, sie einfach zu kaufen.)
Keilriemen
* Beachten Sie, dass sich diese Größen abhängig von Ihrem Fahrrad und den Anforderungen an die Höchstgeschwindigkeit ändern können.
Schritt 3: Materialien beschaffen
Dies wird wahrscheinlich der schwierigste Schritt von allen sein. Es gibt drei Hauptkomponenten, die Sie kostenlos finden müssen, um diese Sache für weniger als 100 US-Dollar wie ich zu tun. Sie müssen einen Motor, Batterien und ein Fahrrad finden. Beginnen wir mit dem Fahrrad. Es ist sehr einfach, ein Fahrrad kostenlos oder sehr günstig zu finden. Achten Sie darauf, dass Sie beim Suchen ein Fahrrad mit möglichst vielen Gängen finden. Dies gibt Ihnen entweder eine höhere Höchstgeschwindigkeit oder eine bessere Beschleunigung. (Ja, Getriebe sind für dieses Projekt obligatorisch, da es Ihnen mehr Toleranz beim Kettenantrieb gibt.) Versuchen Sie es mit Craigslist, oder wenn Sie eine Familie haben, die auf einem Bauernhof wie mir lebt, können Sie sie möglicherweise fragen, ob sie es sind Habe ein Ersatzteil herumliegen. Sie können auch einfach das Fahrrad benutzen, das Sie bereits haben, oder wenn alles andere nicht funktioniert, gehen Sie zur Müllkippe oder zu einem Schrottplatz (stellen Sie einfach sicher, dass es legal ist). Seien Sie jedoch vorsichtig. Wenn das Fahrrad eine Weile im Freien steht, müssen Sie wahrscheinlich einige Wartungsarbeiten und eine allgemeine Einstellung vornehmen. Ein kostenloses Fahrrad zu finden ist wahrscheinlich der einfachste Teil. Jetzt können Sie in der nächsten Station zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen. Vermutlich repariert Ihr Vater keine Elektrorollstühle wie ich, aber ich nehme an, Sie werden eine Art Sanitätshaus in Ihrer Nähe haben (dies ist kein Krankenhaus, aber sie sind oft angeschlossen). Wenn Sie einen Sanitätsladen in Ihrer Nähe gefunden haben, fragen Sie einen Servicetechniker. Erklären Sie ihnen, was Sie tun, und die Chancen stehen gut, dass sie Ihnen entweder einen Motor und möglicherweise Batterien geben oder Sie kontaktieren, wenn sie einen bekommen. Mein Vater ist ein Servicetechniker und sie bekommen die ganze Zeit alte Batterien und Motoren Sie werden einfach weggeworfen, und ich habe ziemlich viele kostenlose Elektromotoren und sieben 12-V-Elektrorollstuhlbatterien, alle kostenlos. Dies ist bei weitem der beste Ort, aber wenn Sie abgelehnt sind, versuchen Sie es vielleicht mit einem Schrottplatz oder einer Müllkippe für einen Motor, den Sie schnorren könnten. (Stellen Sie sicher, dass es legal ist.) Wenn Sie eine Familie haben, die auf dem Land lebt, sprechen Sie mit ihnen. In der Regel liegt viel Müll herum, aus dem man einen Motor holen könnte.
Schritt 4: Bearbeiten Sie Ihre Lagerschalen
Das Rad, das ich ausgesucht habe, hatte bereits Lagerschalen mit Gewinde, also hatte ich Glück. Wenn Sie jedoch kein Glück haben, müssen Sie Ihre Tassen maschinell bearbeiten.Ich würde empfehlen, etwas zu bearbeiten, das meinem Aussehen sehr ähnlich ist, kein Gewinde zulässt und mit Gewindestiften im Tretlager gehalten wird.
Schritt 5: Bearbeiten Sie die Jackshaft
Da jedes Fahrrad anders ist, müssen Sie Ihre eigenen Teile konstruieren und bearbeiten, aber die Jackshaft sollte sehr allgemein sein. Angenommen, Sie haben eine große Riemenscheibe, Lager und ein Kettenrad mit mittigen Löchern von 1/2 Durchmesser gekauft, müssen Sie mit einem 5/8 Zoll D-Stück Rundstahl beginnen. Etwa einen Zentimeter eines Endes auf 1/2 Durchmesser bearbeiten. Dann müssen Sie messen, wie weit es zwischen Ihren 2 Lagern in der Lagerschale ist, und das auf 5/8 D belassen. Dann die letzten paar Zoll Ihres Stücks auf 1/2 D drehen und das 5/8 in der Mitte belassen Die Mitte verhindert, dass die Jackshaft hin und her rutscht. Als nächstes müssen Sie Ihre eigenen Löcher für Stifte bohren. Ich würde empfehlen, V-Blöcke zu verwenden, um die Jackshaft zu halten, während Sie die Löcher bohren. Es ist sehr wichtig, dass diese Löcher perfekt ausgerichtet sind. Die Größe des verwendeten Stifts liegt bei Ihnen und hängt von der Größe des Schafts usw. ab.
Schritt 6: Ändern Sie Ihr Kettenrad
Wenn Sie das gleiche Kettenrad wie ich bestellt haben, ist das Kettenrad für Ihre Fahrradkette viel zu breit. Hierfür müssen Sie das Kettenrad bearbeiten. Klemmen Sie es mit einem Planierwerkzeug in Ihre Drehmaschine und drehen Sie es mit dem Gesicht weg, bis das Kettenrad 0,10 Zoll breit ist. Stellen Sie dann Ihre zusammengesetzte Auflage auf 10 Grad ein und bearbeiten Sie den Winkel auf dem Zahn so, dass er mit der anderen Seite übereinstimmt.
Schritt 7: Hauptantriebsscheibe
Da die Chancen, dass Sie einen Motor erhalten, der genau so ist wie ich, sehr gering sind, ist dies nur ein Anhaltspunkt dafür, wie ich meinen bearbeitet habe. Da mein Motor bereits ein Loch in der Mitte hatte, bohrte ich die Innenseite eines 1-Zoll-D-Aluminium-Rundschafts auf die exakte Größe, die für die Passung über der Welle erforderlich war. Dies ist SEHR SEHR wichtig, dass dieses Loch ABSOLUT NICHT überdimensioniert ist. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie den Teil erneut ausführen. Dann bohrte ich die Lochblende und bearbeitete ein Ende mit einem Durchmesser von 0,5 Zoll, um die Riemenscheibe zu montieren, die ich bearbeiten musste, aber Sie konnten wahrscheinlich nur eine kaufen. (Ich erkannte später, dass die Größe der Riemenscheibe der Außendurchmesser und nicht der Innendurchmesser war, was ich dachte)
Schritt 8: Montage beginnen: Jackshaft
Das ist der aufregendste Teil! Das Fahrrad kommt endlich zusammen. Gehen Sie zum Baumarkt und kaufen Sie Ihre Nudelhölzer und Gewindestifte und beginnen Sie mit dem Zusammenbau! Dies erfordert ein wenig Fehlerbehebung, aber wenn Sie alles richtig bearbeitet haben, sollte alles zusammenpassen.
Schritt 9: Kettenantrieb zusammenbauen
Hier benötigen Sie Ihr Kettenbrecherwerkzeug. Sie sollten die Kette bereits gebrochen haben, um sie vom Fahrrad zu nehmen. Jetzt richten Sie die Kette wie gewohnt ein, indem Sie das Schaltwerk richtig durchziehen und mit dem mittleren Kettenrad Ihrer hinteren Kassette kämmen. Vergewissern Sie sich, dass sich das Schaltwerk in der richtigen Fahrposition befindet und dass nicht alle Teile zusammengerollt sind oder den falschen Gang eingelegt haben. Als nächstes legen Sie Ihre beiden Kettenenden nebeneinander, damit Sie sich der richtigen Kettenlänge nähern können. Dies ist der schwierigste Teil. Als nächstes unterbrechen Sie die Kette in diesem Glied und stellen sicher, dass die Glieder, die Sie unterbrechen, ineinander greifen. Hinweis: Wenn Sie die Kette brechen, achten Sie darauf, dass der Stift NOCH AN DER SEITE DER KETTE ANGESCHLOSSEN bleibt! Wenn Sie dies nicht tun, wird es sehr schwierig, wenn nicht unmöglich sein, die Kette wieder zusammenzubauen.
Schritt 10: Zuerst kein Belastungstest
Hier müssen Sie Ihre Handwerkskunst testen. Nichts wäre entmutigender, als Ihr brandneues Elektrofahrrad fertigzustellen und Ihren ersten Testlauf zu machen, wenn … es die Kette wirft. Dieser Test ist sehr wichtig. Das Fahrrad sollte auf dem Kopf stehen, damit sich das Hinterrad frei drehen kann, und das Fahrrad kann in jedem gewünschten Gang sein, aber ich würde den niedrigsten vorschlagen. Jetzt ist der schwierige Teil. Halten Sie den Motor mit einer Hand fest gegen den Keilriemen, um Spannung zu erzeugen. Verbinden Sie mit der anderen Hand die Motorkabel mit der Batterie. Wenn alles richtig und genau bearbeitet wurde, sollte dieser Test gut verlaufen. Wenn dies nicht der Fall wäre und die Kette durcheinander wirft, könnte es eine Reihe von Problemen geben. Eines, auf das ich stieß, war, dass mein Jackshaft-Kettenrad zu breit war, also musste ich es ein wenig abfeilen. Wenn Ihr Riemen durchrutscht, haben Sie entweder ein zu hohes Übersetzungsverhältnis oder Sie spannen den Keilriemen nicht ausreichend an. Wenn es die Kette weiterwirft, sind Ihre Kettenräder wahrscheinlich nicht perfekt ausgerichtet und müssen einige Teile nachbearbeiten.
Schritt 11: Verspotten Sie Ihre Motorhalterung
Als nächstes müssen Sie aus mehreren Gründen ein Pappmodell Ihrer Motorhalterung erstellen: Pappe ist billiger als Metall, Sie können sie mit einem Messer schneiden und Sie können sie viel einfacher formen als Metall. Wenn Sie es mit dem Fahrrad zulassen, würde ich vorschlagen, den Motor wie ich hinter der Sattelstütze zu montieren, damit Sie mehr Platz für Batterien haben und der Motor (und die meisten sich drehenden Teile) nicht in die Beine geraten.
Schritt 12: Motorhalterung - Grobschnitt
Als Nächstes müssen Sie Ihre Kartonmodelle verwenden, um das Design auf einem Stück Blech zu platzieren. Legen Sie den Karton auf das Blech und zeichnen Sie ihn mit einem Stück Speckstein so genau wie möglich nach. Dann müssen Sie die Halterung ausschneiden. Hier ist es SEHR SEHR schön, eine Piranha zu haben. Wenn Sie nicht wissen, was das ist, ist es nur eine riesige hydraulische Schere, die Metall schneidet. Es macht sehr saubere, präzise Schnitte und eignet sich hervorragend zum Schneiden der Umrisse Ihres Reittiers. Wenn Sie jedoch keinen haben, ist ein Plasmaschneider das zweitbeste. Wenn Sie jedoch so dicke Bleche durchschneiden, wird es ziemlich viel Schlacke geben, und wenn Sie nicht sehr gut darin sind Am Ende muss noch einiges geschliffen werden, um es zu säubern. Natürlich können Sie auch eine Autogen-Taschenlampe oder eine Bügelsäge verwenden, aber beides ist keine sehr gute Option.
Schritt 13: Motorbefestigungsschrauben-Laufringe Schritt A
Dies ist der wichtigste Teil Ihrer Motorhalterung. Dies sind die Laufringe für die Schrauben der L-Halterung (falls vorhanden) und die U-Schrauben, damit sie auf der Hauptplatte auf und ab gleiten können. Da Sie bereits Pappmodelle haben, ist das Layout dieser sehr einfach. Legen Sie das Modell einfach auf den Teller und stanzen Sie die beiden Enden jedes Rennens in die Mitte. Dann müssen Sie an jedem Ende Löcher bohren, damit Sie vier Löcher haben. Stellen Sie sicher, dass die Löcher genau die richtige Größe haben und nicht so groß sind, dass die Mutter nicht richtig sitzt, aber nicht so klein, dass die Schraube nicht hineinpasst. Da ich 3/8-Zoll-Schrauben verwendet habe, habe ich den Bohrerkasten durchgebohrt, bis ich eine gefunden habe, die so nahe an 0,4 lag, wie ich finden konnte.
Schritt 14: Motorbefestigungsschrauben-Laufringe Schritt B
Jetzt musst du die Rennen abbrechen. Für diesen Schritt habe ich überlegt, die Mühle zu verwenden, mich aber aus vielen Gründen dagegen entschieden. Ich würde jedoch dringend empfehlen, die Laufringe auszufräsen, wenn Sie den Schaftfräser mit der richtigen Größe und den richtigen Schraubstock haben. Ich entschied mich jedoch dafür, die Rennen mit einem Plasmaschneider auszuschneiden. Verwenden Sie ein Stück Winkeleisen als Richtschnur, um einen geraden Schnitt zu erzielen, und schneiden Sie die Laufringe für Ihre Schrauben aus. Meins sah danach nicht besonders hübsch aus, und deins wird es wahrscheinlich auch nicht. Es wird also VIEL Schleifen in Ordnung sein. Es ist sehr wichtig, dass diese Laufringe so sauber wie möglich sind, damit die Bolzen leicht gleiten und festsitzen können.
Schritt 15: Motorhalterung
Hinweis: Dieser Schritt ist optional und hängt von Ihrem Motor ab. Ich habe eine L-Halterung für meine Motorhalterung hergestellt, hatte aber nicht genügend Abstand zum Hinterreifen, um sie zu verwenden. Wenn möglich, empfehle ich eine L-Halterung, um Ihrem Motor mehr Unterstützung zu bieten. Wenn dies jedoch nicht möglich ist, reicht es aus, einfach U-Bolzen zu verwenden.
Als nächstes benötigen Sie eine Art Adapterhalterung, die an Ihrem Motor befestigt wird und auf der Hauptmontageplatte nach oben und unten gleitet, um die Riemenspannung zu gewährleisten. Machen Sie eine Platte, die an der Vorderseite Ihres Motors befestigt wird und hängen Sie ein wenig zur Seite. Nehmen Sie dann ein kleines Rechteck, das parallel zu Ihrem Motor verläuft, und schrauben Sie es an der Hauptmontageplatte fest.
Schritt 16: Motorhalterung anschweißen
Jetzt, nach ausgiebigem Sandstrahlen und ein wenig Zeit mit einer Drahtbürste, können wir schweißen! Stellen Sie sicher, dass Ihre Verbindungen sauber und frei von Rost, Farbe, Schmutz usw. sind. Da Sie jetzt zwei verschiedene Metalldicken schweißen, wird diese lange Schweißnaht besonders schwierig. Wenn Sie jedoch durchbrennen, ist dies nicht das Ende der Welt. Wenn Sie diese Perle laufen lassen, versuchen Sie nicht, die ganze Sache auf einmal zu schweißen. Auf einer Seite schweißen und dann auf die andere Seite gehen, damit das Metall abkühlen kann. Versuchen Sie außerdem, den größten Teil Ihrer Wärme auf die Montageplatte zu leiten, und verwenden Sie die geringstmögliche Wärmemenge, um dennoch eine gute Durchdringung zu erzielen. Bei Bedarf können Sie sogar eine sehr kleine Perle verwenden, die von einer viel größeren, heißeren Perle begleitet wird, um die 2 Metallteile zu befestigen. Schließlich würde ich einen MIG-Schweißer verwenden, da sich der Stab auf einfache Weise durchbrennen würde, und ich bin nicht sehr gut im WIG-Schweißen.
Schritt 17: Riemenantrieb zusammenbauen
Dieser Schritt ist selbsterklärend. Schieben Sie den Keilriemen über beide Riemenscheiben, ziehen Sie ihn so fest wie möglich und ziehen Sie dann alle Schrauben fest. Eine Sache, die Sie vielleicht bemerken, ist, dass sich Ihr Gürtel mit der Benutzung dehnt. Dies ist der Hauptgrund, warum wir eine einstellbare Halterung gemacht haben. Sie müssen Ihre Riemenspannung während des Gebrauchs regelmäßig überprüfen und gegebenenfalls anpassen.
Schritt 18: Zweiter Leerlauf-Test
Jetzt ist es an der Zeit, einen zweiten Leerlauf-Test durchzuführen, bei dem sowohl die Motorhalterung als auch die Getriebe getestet werden. Legen Sie den niedrigsten Gang ein und starten Sie den Motor mit voller Drehzahl. Wenn die Halterung hält (und sollte), schalten Sie allmählich in den höchsten Gang. Wenn Sie einen Tachometer hinzugefügt haben, notieren Sie die angezeigten Geschwindigkeiten (es sei denn, Sie haben ihn am Vorderrad montiert) und stellen Sie fest, dass der Riemen durchrutscht. Dies kann entweder auf einen losen Riemen oder auf ein zu hohes Übersetzungsverhältnis hinweisen.
Schritt 19: Batteriehalterung
Als nächstes kommt die Batteriehalterung. Ich hoffe, dass Sie einen guten Satz Batterien aus dem Sanitätshaus bekommen haben, aber wenn Sie das nicht getan haben, müssen Sie einfach welche kaufen. Stellen Sie sicher, dass Sie ein passendes Paar und ein gutes Ladegerät für sie haben. Als nächstes machen Sie ein paar Pappmodelle der Batterien. Es ist viel einfacher, sich in einem hohlen Karton zu bewegen, als mit zwei 30-Pfund-Batterien. Wenn Sie Ihre Modelle erstellt haben, suchen Sie sich einen geeigneten Ort, um sie zu montieren. Sie sollten sie so weit hinten und so tief wie möglich montieren, um Ihrem Hinterrad mehr Traktion zu verleihen und Ihren Schwerpunkt zu senken. Wenn Sie einen guten Platz für die Montage gefunden haben, bauen Sie eine Art "Ablage" aus Winkeleisen, damit die Batterien mit Kabelbindern oder Bungee-Kabeln sicher eingelegt und gehalten werden können. Dann schweißen Sie einfach die Wannen an den Rahmen des Fahrrads. Diese Schweißnähte müssen fest sein, da sie viel Gewicht tragen. Je mehr Unterstützung Sie ihnen geben können, desto besser.
Schritt 20: Verdrahten Sie den Motor
Inzwischen fragen sich einige von Ihnen wahrscheinlich: "Wo ist die Motorsteuerung?" Nun, es gibt keinen, jedenfalls keinen PWM-Controller. Da Sie ein Fahrrad mit Gangschaltung ausgewählt haben, benötigen Sie für Ihre Motorsteuerung nur einen einfachen Schalter. Ich habe einen 10-A-Einpol-Dreifachschalter von Radio Shack bekommen. Es hat drei verschiedene Positionen: on1 off und on2. Dies ermöglicht mir, dass on1 12 V wie im Schema und on2 24 ist, was auch im Schema gezeigt wird. Die zwei unterschiedlichen Geschwindigkeiten ermöglichen es mir, den Motor entweder mit voller oder halber Drehzahl zu betreiben. Diese zwei unterschiedlichen Motordrehzahlen und die unterschiedlichen Gänge sollten Ihnen einen weiten Bereich von Reisegeschwindigkeiten bieten, wodurch die Notwendigkeit eines sehr teuren PWM-Controllers entfällt.
Hinweis: Es gibt zwei Möglichkeiten, den Motor zu verdrahten: Die 3 Batterie und die 2 Batterie. Jeder hat seine eigenen Vor- und Nachteile. Bild 1 ist Verdrahtungsoption 1: die drei Batterien. Bild 2 zeigt die Verkabelungsoption 2: 2 für die Batterie. Die 2-Batterie-Option ist die, die ich verwende und die ich empfehlen würde.
Schritt 21: Jungfernfahrt und Fehlerbehebung
Dies ist bei weitem der beste Schritt von allen! Jetzt, da Sie Ihr brandneues Elektrofahrrad fertig haben, ist es Zeit, es vorzuführen. Rufen Sie alle Ihre Freunde an, veranstalten Sie eine Party und machen Sie die Jungfernfahrt mit Ihrem neuen grünen Fahrzeug! Sicherheitsausrüstung nicht vergessen, besonders beim ersten Test! Wenn etwas schief geht (und wahrscheinlich auch), möchten Sie nicht, dass Ihr Gehirn über den gesamten Asphalt verteilt wird. Außerdem sollten Sie auf einen Ausfall vorbereitet sein. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Ihr Fahrrad nicht funktioniert. Es kann eine Menge passieren, von einer geringfügigen Unterbrechung des Kabels bis zu einer Fehleinschätzung des Übersetzungsverhältnisses. Am besten machen Sie diesen Test, wenn Sie Zugriff auf Tools haben, mit denen Sie Probleme beheben können, wenn sie auftreten. Wenn Sie nun auf ein Problem stoßen, gibt es einige einfache Möglichkeiten, es zu erkennen, die in der folgenden Tabelle aufgeführt sind:
Fahrrad bewegt sich nicht:
Kabel abgezogen
Übersetzungsverhältnis zu hoch
Leere Batterien
Um dieses Problem zu diagnostizieren, heben Sie das Hinterrad an und schalten Sie es wieder ein. Wenn der Reifen durchdreht, ist Ihr Übersetzungsverhältnis viel zu hoch. Versuchen Sie, die Jackshaft-Riemenscheibe größer oder die Motor-Riemenscheibe kleiner zu machen. Beide verringern Ihr Übersetzungsverhältnis und geben Ihnen mehr Drehmoment, damit Sie sich bewegen können. Wenn der Reifen nicht durchdreht, kann dies bedeuten, dass entweder die Kabel abgezogen sind oder die Batterien leer sind. Laden Sie Ihre Batterien auf und überprüfen Sie sie mit dem Voltmeter. Sie sollten ungefähr 26 bis 27 Volt bei voller Ladung abgeben. Überprüfen Sie auch Ihren Durchgang mit einem Voltmeter. Trennen Sie die zum Motor führenden Kabel und schließen Sie sie wieder an die Kabel Ihres Multimeters an. Schalten Sie den Schalter ein und wenn Sie einen Wert von Null erhalten, haben Sie einen vollständigen Stromkreis und das Problem liegt bei Ihren Batterien.
Fahrrad fährt zu langsam:
Falsches Übersetzungsverhältnis
Um dieses Problem zu diagnostizieren, heben Sie das Hinterrad erneut auf. Wenn es schneller dreht als Sie es bisher getan haben, ist Ihr Übersetzungsverhältnis zu hoch und muss entweder durch Erhöhen der Größe der Jackshaft-Riemenscheibe oder durch Verringern der Größe Ihrer Motor-Riemenscheibe behoben werden. Wenn der Reifen genauso schnell dreht, wie Sie ohne Last gefahren sind, können Sie das Übersetzungsverhältnis erhöhen, indem Sie entweder die Größe Ihrer Jackshaft-Riemenscheibe oder die Größe Ihrer Motor-Riemenscheibe verringern.
Schritt 22: Extras
Dieser Schritt ist für diejenigen unter Ihnen, die ein wenig mehr wollen, aber auch bereit sind, das Budget von 100 Dollar zu überschreiten. Sie haben vielleicht bemerkt, dass ich einen Geschwindigkeitsregler weggelassen habe, um das Budget für dieses Projekt zu halten. Dies ist für mein Projekt nicht erforderlich, da alle Zahnräder Ihnen einen großen Geschwindigkeitsbereich bieten. Ein Drehzahlregler wäre jedoch auf jeden Fall von Vorteil. Ich habe gehört, dass Alltrax eine gute macht.
Sie können dem Fahrrad auch Lichter und Blinker hinzufügen, aber das ist an sich schon anweisbar.
einfach
etwas komplexer
Einfach unglaublich!
Blinker
Sie können das Fahrrad auch individuell lackieren
Sie können auch einen Epilog-Laserschneider verwenden, um Abziehbilder und Aufkleber für Ihr Fahrrad auszuschneiden.
Ein Epilog-Laserschneider wäre absolut fantastisch. Wenn ich eines davon gewinnen würde, könnte ich zahlreiche Dinge tun, vom Ausschneiden genauer Vorlagen bis zum benutzerdefinierten Gravieren aller meiner Projekte. Wenn ich einen Epilog zing 16-Laserschneider gewinnen würde, könnte die Instructables-Community von mir noch viele weitere erstaunliche Instructables erwarten!
Schritt 23: Mathe
Ja, der Bau eines Elektrofahrrads erfordert viel Mathematik. Ich habe also folgende Formeln verwendet, die Ihnen helfen sollen.
Zunächst einmal Übersetzungsverhältnis Rechner. Diese Formel gibt Ihnen Höchstgeschwindigkeit ohne Last, also achten Sie darauf, ein wenig für die Last zu kompensieren.
((R ((pi * A) / (pi * B))) (C / D) (pi * E)) *. 000946969697 wobei R die Motordrehzahl ist, A der Durchmesser der Motorriemenscheibe ist, B der Durchmesser der Jackshaft ist Riemenscheibe, C ist die Verzahnung des Kettenrads und D ist die Verzahnung des hinteren Kettenrads (wenn Ihr Fahrrad Zahnräder hat, verwenden Sie die kleinste für die Höchstgeschwindigkeit, die größte für die langsamste Geschwindigkeit.) und E ist der Durchmesser Ihres Hinterrads.
Als nächstes wird die 5/8 Zoll Länge der Jackshaft herausgefunden. Angenommen, die Außenseite Ihrer Lagerschalen ist die größte Abmessung Ihres Tretlagers, setzen Sie sie ein und messen Sie mit Ihrem Bremssattel. Mine maß 2,817 Zoll. Entfernen Sie dann die Lagerschalen und setzen Sie die Lager so ein, dass die Schalen mit der äußersten Kante flach auf einem Tisch oder einer anderen harten Oberfläche liegen. Verwenden Sie dann den Tiefenmesser am Bremssattel, um von der Innenkante des Lagers bis zum Tisch zu messen. Tun Sie dies mit beiden Tassen. Ich habe die Maße von .591 und .595.
Addieren Sie dann diese 2 und subtrahieren Sie sie von Ihrer größten Abmessung, um Ihre 5/8 Zoll Länge der Jackshaft zu erhalten. Ich habe 1.631 für meine.
Das Herausfinden der Größe Ihrer Lager ist sehr einfach und erfordert überhaupt keine Mathematik. Nehmen Sie einfach ein ID-Maß für Ihre Lagerschalen und kaufen Sie ein Lager, das der äußeren Größe so nahe wie möglich und so breit wie möglich ist, vorzugsweise mit einem 0,5-Zoll-Loch in der Mitte. Um ohnehin genauer zu sein, wenn Sie Ihre Becher bearbeiten, können Sie auch die Lager kaufen und dann die Becher passend bearbeiten.
Finalist in der
3. Epilog Challenge
