Design
Ich war es leid, umzufallen, als ich von meinem alten, voll beladenen Fahrrad stieg. Ich suchte nach einem, der alle Dinge besaß, die ich brauchte, wie einfaches Absteigen, volle MTB-Gänge (für Steigungen mit Ladung) und einen vorderen Gepäckträger, der die Lenkung nicht beeinträchtigte, wenn er mit 50 Pfund oder mehr voll beladen war. Ich konnte um keinen Preis einen finden.
Gleichzeitig sagte mir jemand, dass das Fahrrad zu kurz für mich sei. Also habe ich die Rückenlehne mit einer speziellen Sattelstütze verschoben und festgestellt, dass ich mich gerade aufrichten (um mein Karpeltunnelsyndrom zu lindern) und trotzdem mein Gewicht auf die Pedale ausüben kann, da die Kurbel leicht nach vorne gedreht ist. 4,75 Zoll sind 60 Grad vom Sitz entfernt; Genau wie die alten Fahrräder, die dafür gemacht sind, aufrecht zu sitzen. Ich muss mich noch ein wenig nach vorne lehnen, um Hügel zu besteigen. Diese Kurbel nach vorne ermutigt mich auch, in kreisenden Bewegungen zu treten.
Also habe ich lange Zeit gemessen und gezeichnet, um dieses zu erfinden. Und ich habe ein paar Jahre gebraucht, um es schließlich zu bauen.
Warum verstehen die Leute dieses Fahrrad nicht?
Es wundert mich, dass die meisten Leute Fahrräder einfach nicht verstehen. Ich habe so viel über diese Maschinen geschrieben, dass es keine Entschuldigung gibt, nicht zu verstehen, warum Fahrräder gewechselt werden müssen.
Es gibt Leute, die dieses Rahmenkonzept fröhlich ablehnen, weil sie diese Art von Rahmen bisher noch nicht gesehen haben. Offensichtlich müssen diese Leute lernen zu denken! Versuchen Sie dieses Buch: "Querdenken: Kreativität Schritt für Schritt" von Edward De Bono.
Ergonomische Winkel
Als ich Liegeräder entwarf, entdeckte ich den ergonomischen Kraftwinkel. Wenn Sie ein Fahrrad für sich selbst entwerfen möchten, messen Sie beim Bergauffahren 40 Grad oder mehr und beim Cruisen 30 Grad hinten auf dem Sitz. Sie können sich auf dem Sitz bewegen, um die richtige Position zu finden.
Liegeradsitze sind in der Regel auf 35 Grad eingestellt und können um 5 Grad verstellt werden.
Lenkrad
Wenn Sie ein 24-Zoll-Rad verwenden, ist es wie ein niedrigerer Gang, der sich gut zum Bergsteigen mit Ladung eignet. Es ist besser, einen niedrigeren Gang zu haben, als Sie benötigen, damit Sie die Kurbel schnell drehen können, wie es Fahrradrennfahrer beim Klettern tun.
Wenn Sie die Scheibenbremse hinten verwenden und einen steilen Lenkrohrwinkel haben, können Sie die Räder später wechseln und haben dennoch einen angemessenen Lenkwinkel.
Sehen Sie, wie ich einen Motor darauf stelle:
http: //commutercycling.blogspot.com/2018/11/cyclet …
Mehr Info
Um den Sehwinkel zu berechnen, probiere diesen http://www.kreuzotter.de/english/elenk.htm
Weitere Informationen zum Thema Fahrraddesign finden Sie in meinem gemeinnützigen Blog über Utility Cycling Technology:
http://commutercycling.blogspot.com/
http://www.facebook.com/utilitybikeproject
http://www.instructables.com/id/Engineering-a-Power-System-for-Heavy-Cycle-trucks-/
Zubehör:
Schritt 1: Fixtures
Die Hinterachse ist höher als die Vorderachse. Ein 24-Zoll-Rad (mit dem Sie einen effektiv niedrigeren Gang einlegen können) ist 1 Zoll niedriger als das 26-Zoll-Rad.
Für das zweite Fahrrad verwende ich eine Befestigung für die Tretlager, um die beiden Hälften des Rahmens gerade zu halten, wenn sie zum Heftschweißen zusammengeklemmt werden.
Diese Haltevorrichtungen sollten auf einem Metallflacheisen mit einer Breite von mindestens 5 1/2 Zoll x einer Dicke von 1/4 bis 1/5 Zoll montiert werden. Vertrauen Sie nicht darauf, dass Holz quadratisch und gerade ist.
Eine Rahmenlehre aus 1/2 Zoll Stahlblech wäre sehr schön zu haben.
Schritt 2: Lenkrohrverlängerung
Das erste, was zu tun ist, ist eine BMX-Vorderradgabel mit einem Rechen von etwa 1,3 Zoll oder mehr zu finden. Fügen Sie sie dann hinzu und verlängern Sie sie mithilfe einer Winkelstange, um sie an Ort und Stelle zu halten. Sie können ein Lenkrohr mit Gewinde kaufen, wenn Sie kein gewindeloses Steuersatz verwenden möchten. Schneiden Sie die Fäden auf die Stapelhöhe ab.
Wenn Sie jedoch eine Scheibenbremse an der Vorderseite benötigen, ist es viel einfacher, eine Recumbent-Fahrradgabel bei eBay zu kaufen und eine Verlängerung einzufügen. Verwenden Sie eine Felgenbremse nur für den Notfall vorne und eine wirklich gute Scheibenbremse hinten. Hydraulisch, wenn Sie wirklich schwere Fracht über steile Hügel befördern wollen!
Steuerrohr 1 Zoll AD x 0,834 "ID x 0,083" Wand (verwenden Sie gewindelose Headsets oder kaufen Sie ein Steuerrohr mit Gewinde)
Steuerrohr 1 - 3/8. AD x 1,185 "ID x .095" Wand
Oder
Steuerrohr 1- 1/8 Zoll AD x .955 ”ID x .095” Wand
Steuerrohr 1-1 / 2 ”AD x 1,334” ID x 0,083 ”Wand
Schritt 3: Aufbau
Ich habe zwei Mountainbike-Rahmen verwendet. das hintere Dreieck von einem und das Unterrohr mit noch angebrachtem Tretlager und ein Teil des Sitzrohrs für den Umwerfer. (Mindestens 4,75 Zoll) Stellen Sie den Steuerrohrwinkel mit Sperrholz auf den richtigen Winkel ein oder verwenden Sie ein Winkelmesser-Quadrat.
Ich wollte das abgeschnittene Steuerrohr als Richtschnur verwenden, entschied jedoch, dass ich eine steilere Lenkachse für weniger Spur brauchte, ohne mehr Rechen hinzuzufügen. Ich mag eine kleine Menge Trail (1,5 "bis 1,7") für langsames Bergsteigen, weil mehr als zwei Zoll zu viel Wheel Flop erzeugen!
Das Schleifen und Feilen der Verbundfugen von Hand kann eine Herausforderung sein. Eine Tube-Notcher-Vorrichtung wäre viel einfacher. Aber wenn Sie nur ein Fahrrad fahren, ist es das Geld nicht wert.
Wenn Sie alte rostige Röhrchen verwenden, waschen Sie diese mit Ospho Rust Killer aus.
Fügen Sie schwere Ausfallenden für die hintere Scheibe hinzu, nachdem der Rahmen fertig ist oder zumindest heftgeschweißt wurde.
Überprüfen Sie die Ausrichtung mit der Schnur.
Wenn Sie jemanden für das Schweißen bezahlen, finden Sie jemanden, der Erfahrung mit einem MIG-Schweißer hat und der weiß, wie er den Rahmen vor Verwerfungen schützt. d.h. jedes Gelenk abkühlen lassen, bevor zum nächsten übergegangen wird… Machen Sie die Oberseite einer Seite, dann die Unterseite der anderen Seite, dann die Unterseite der ersten und schließlich die Oberseite der zweiten Seite. Machen Sie die Seiten erst, wenn alle Oberseiten und Unterseiten fertig sind.
Einige Leute sagen, dass WIG-Schweißen viel besser ist, aber es ist sehr langsam und kostet Sie viel mehr. Filetlöten ist gut, wenn Sie es selbst machen.
Schritt 4: Racks
Gepäckträger hinten
Ich musste einen Gepäckträger aus rostfreiem Stahl bauen, weil ich beim Bau keinen auf den Rahmen gebaut habe.
Ausfallenden der hinteren Scheibenbremse können nach Abschluss des Vorgangs eingelötet werden. Bauen Sie dann eine Gepäckbrücke direkt auf den Rahmen und stellen Sie sicher, dass die Scheibenbremse gelöst ist.
Ich habe viel zu viele Aluracks gebremst. Verwenden Sie Rohre aus 4130-Flugzeugstahl mit einer Dicke von 0,5 bis 3/8 Zoll (0,083 "oder 0,095"). Ich verwende nach Möglichkeit Vierkantrohre, da sich Rundrohre schwerer mit Rundrohren verbinden lassen. Aber die runden Rohre biegen sich leichter. Dünne Schläuche können Probleme beim Biegen haben.
Die flache Stange funktioniert gut für die Vorderseite, aber die Winkelstangen funktionieren möglicherweise besser. Ich habe einen aus 3/4 Zoll Flacheisen gefertigten gesehen, aber ich habe 1,5 Zoll mal 1/8 Zoll für meinen verwendet. Doch bald stellte sich heraus, dass es nicht breit genug war, um das Wackeln der Schachtel von Seite zu Seite zu verhindern.
Schritt 5: Lenker
Ich wollte ergonomische Stangen, damit meine Hände nicht die ganze Zeit verdreht werden und mein Karpeltunnelsyndrom nicht weh tut. Beachten Sie die nach vorne gerichtete Halteposition zum Einsteigen in die Pedale. Schweißen Sie sie direkt in die Schablone.
Der Schlauch:
7. / 8. "AD x .745" ID x .065 "Wand
mit einem kleinen Stück 1 "OD x .884" x .058 "Wand über der Mitte des Rohrs geklemmt werden.
Ich musste für die extreme Dicke des Mittelrohrs eine Aussparung im Sperrholz ausstechen. so dass das Ganze flach auf der Schablone zum Heften sitzen würde.
Schritt 6: Finnisch
Nach dem Fertigstellen müssen die Innenlagergewinde möglicherweise von jemandem mit dem Werkzeug ausgerieben werden. Reinigen Sie die Fäden vor dem Backen mit Naptha, damit sie nicht verstopfen.
Die Plastikkotflügel können gebogen werden, indem sie über Ihrem Küchenherd erwärmt werden. Achten Sie darauf, dass Sie sie nicht verbrennen.
Beachten Sie, wie die Kotflügelhaltestangen um die Scheibenbremse herum gebogen sind.
Ich habe es mit Sprühfarbe versucht, es war eine Verschwendung von Geld und Zeit. Epoxid-Holzversiegelung funktioniert vielleicht etwas besser, aber eine gute Pulverbeschichtung lohnt sich für jeden Preis.
Beachten Sie das vorletzte Foto: Der Fuß kann näher am Vorderrad sein, das ich in den Plänen gezeigt habe.
Denken Sie an die Verwendung von Moped-Reifen auf einem Fahrrad wie diesem. Ein 16 / 2,25 "Moped-Reifen passt auf eine 1,25" x 406 mm (20 Zoll) große Fahrradfelge.
Diese Reifen sind so viel stärker als selbst ein BMX-Reifen, dass ich mit einer Ladung Fracht in die Stadt und zurück fahren konnte, bei nur 7,5 PSI (ich hatte ein langsames Leck und wusste es nicht). Es war sehr schwer mit dem zusätzlichen Rollwiderstand, aber so stark ist die Seitenwand. Das Profil wird mir jahrelang halten. hier: http://commutercycling.blogspot.com/2016/01/bicycletires-do-not-do-well-on-really.html
Schritt 7: Andere Möglichkeiten, einen Fahrrad-LKW zu bauen
Sie können den Rahmen im Takt halten und eine Verlängerung direkt an das alte Steuerrohr schweißen oder daran denken, das Oberrohr auszuschneiden, nachdem das neue untere Querrohr eingeschweißt wurde.
Verwenden Sie das alte Steuerrohr, um das neue längere Steuerrohr während des Schweißens in Ausrichtung zu halten, indem Sie das alte Steuerrohr halbieren und das neue daran festklemmen.
Je weniger Sie wegschneiden müssen, desto einfacher ist es, den Rahmen gerade zu halten. Weitere Infos finden Sie hier.
http://commutercycling.blogspot.com/2014/07/cargo-bicycle-design-contest.html
1 x 2 Zoll 4130 Rechteckige Stahlrohre sind das Beste, was Sie für die unteren Rohre der langen Fahrräder verwenden können.
Wie man eine bessere Riemenscheibe macht: http://commutercycling.blogspot.com/2016/03/custom-belt-drive.html
Nun zur Installation eines Motors mit komplexer Verkabelung: http://commutercycling.blogspot.com
Schritt 8: Die Zukunft des Transports
Es kann zu lange dauern, bis die Mittelklasse ihre „Treibstoffmethoden“ geändert hat. Die Leute werden nicht aufhören, Autos zu fahren, bis sie kein Geld haben. Dann ist es zu spät, einen teuren Fahrrad-Lkw zu kaufen, da die Umwelt zu diesem Zeitpunkt außer Kontrolle geraten wird. Wenn Sie möchten, dass die Leute diese Maschinen benutzen, müssen Sie sie billig genug für die Leute machen, die sie jetzt brauchen.
Ich möchte, dass in jeder Stadt mehrere Leute sie aus recycelten Fahrrädern bauen. Es wird eine Kriegsanstrengung erfordern, sich auf eine Welt ohne Öl vorzubereiten. Wenn ich meine Bilder verkaufen könnte, würde ich mehr Werkzeuge und Materialien kaufen, um mehr Fahrräder zu bauen, und sie an Leute weitergeben, die sie jetzt brauchen.
Schritt 9: Denken Sie darüber nach, bevor Sie Geld ausgeben
Es gibt viele Möglichkeiten, ein Elektrofahrrad zu bauen. Wenn Sie nicht wissen, wie man für das Bergsteigen konstruiert, werden Sie eine Menge Geld verschwenden.
http://commutercycling.blogspot.com/2016/11/mtb-to-e-road-bike.html
http://commutercycling.blogspot.com/2016/10/motor-monster-for-american-long-tail.html
http://commutercycling.blogspot.com/
