Ein paar Vorsichtsmaßnahmen:
1. Dies ist für eine Karosserie am Fahrzeugrahmen. Das Projekt wurde speziell für 2013 FJ Cruiser konzipiert.
2. Überprüfen Sie Ihre lokalen Gesetze auf Legalität.
3. In diesem Fall müssen Sie Änderungen an Ihrem Fahrzeug vornehmen.
Okay, jetzt haben wir das aus dem Weg geräumt. Die meisten SUV kommen jetzt ohne einen Reifen aus, der hinten am Fahrzeug montiert ist. Nur ein Metallstoßfänger. Dies ist für die meisten Leute in Ordnung, aber wenn Sie vorhaben, Ihr Fahrzeug ins Gelände zu bringen, hat mir eine Metallstoßstange eine Menge Körperschaden erspart. Das Ausschwenken des Hecks diente hauptsächlich dazu, die Ausrüstung für mich zu halten, da mein FJ mit einem hinteren Reifenträger auf Lager war, aber immer Dieser Reifen unter einem Fahrzeug ist aus zwei Gründen gut. (1) Während ein Fahrzeug mit Allradantrieb fährt, sollten Sie auf allen vier Rädern die gleiche Reifengröße haben. Die meisten Leute, die ich kenne, bekommen größere Reifen, wenn sie sich entscheiden, ein Fahrzeug für den Offroad-Einsatz zu bauen, und das Reserverad unter dem Fahrzeug wird nicht gewechselt. (2) Wenn jemand einen Hinterreifen im Schlamm ausbläst und das Fahrzeug auf seinen Rahmen fällt, ist es ein langer, gefährlicher Vorgang, den Reifen unter dem Fahrzeug herauszuholen.
Im Projekt verwendete Tools.
Schweißer
Winkelschleifer
Winkelmesser
Hammer
Schellen
Chop sah
Geschicklichkeit sah
Puzzle
Socken-Set
Klammern, viele Klammern
Zubehör:
Schritt 1: Das Was, das Wie, das Warum, der Plan.
Das was
Sie möchten eine Stoßstange bauen, um Ihr Fahrzeug zu schützen und Dinge zu transportieren, die nicht auf meinem Dachträger oder in der Kabine liegen.
Das Warum
(Ich weiß, es ist nicht in Ordnung, aber es klingt besser als ein Titel)
Ich möchte das Fahrzeug einfach schützen. Ich möchte nicht, dass der Reifen unter dem Rahmen liegt, auf dem Dachträger oder in der Kabine. Ich möchte auch kein zusätzliches Benzin auf dem Dach oder in der Kabine aufbewahren und gelegentlich wäre es schön, ein paar Bergungsausrüstungen und vielleicht ein paar Getränke außerhalb des Fahrzeugs zu haben, damit ich nicht die ganze Zeit darin graben muss etwas bekommen.
Das wie
Der Stoßfänger kann das Fahrzeug schützen. Ich möchte auch, dass es sich ein wenig um die Seiten wickelt. Wenn ich also in etwas rutsche, stößt es gegen die Karosserie. Der Reifen kann auf einem Reifenträger befestigt werden, und ich kann einen Gasdosenhalter wie ein Regal herstellen, damit ich dort einen Kühler aufstellen kann, wenn ich kein Gas benötige.
Der Plan
Stellen Sie sich diese Fragen und es wird Ihnen helfen, zu Ihrem Plan zu leiten. In meinem Fall war alles, was ich wollte, dass der Swingout später erfolgte, ungefähr 4 Monate später.
Der Stoßfänger muss stark genug sein, um auf etwas zu stoßen. Er rettet Sie nicht vor einem Sturz von 60 km / h, aber wenn Sie gegen einen Baum stoßen oder auf einen Felsen fallen, reicht das aus. Dies muss am Rahmen Ihres Fahrzeugs verankert werden. Sie müssen auch auswählen, welcher Teil des Fahrzeugs abgeschnitten wird, um Platz für diesen Stoßfänger zu schaffen. Durch das Hinzufügen eines Ausstellers wird eine Stoßstange stark beansprucht, sodass Sie die Stoßstange sowohl oben als auch unten am Rahmen verankern müssen.
Mein Plan für dieses Projekt war eine einfache Skizze mit einigen Ideen, die darauf geschrieben waren, um mich auf dem Laufenden zu halten. Die Idee war, einen sehr einfachen Stoßfänger vom Typ Exoskelett zu haben. Ich entschied mich für die Verwendung von Vierkantrohren, da ich diese Reste von meinem Auflieger aus dem Vorjahr zur Hand hatte. Dies sollte mir einen starken, leichten Stoßfänger geben, der mir die Möglichkeit gibt, ihn später zu erweitern, wenn ich wollte.
Schritt 2: Schneiden
Bei meinem Fahrzeug habe ich die gesamte Stoßstange entfernt und nur die Rückseite des Rahmens belassen. Ich wollte Teile des Plastiks zum Ausfüllen von Löchern verwenden, also nahm ich mir Zeit, nahm es ganz ab und steckte die Hardware in Taschen, um es nicht zu verlieren.
Mein Fahrzeug war mit einer "am Dock" -Anhängerkupplung ausgestattet, nicht mit einem serienmäßigen Toyota. Um immer noch schleppen zu können, habe ich die OEM-Anhängerkupplung gekauft und die Aftermarket-Anhängerkupplung als Basis-Ankerpunkt für meinen Stoßfänger verwendet.
Schritt 3: Gründung
Da ich meine ursprüngliche Anhängerkupplung als Fundament verwendete, war dies ein einfacher Schritt für mich. Ich habe auch 2 Stützen hinzugefügt, die mit dem Rahmen verschraubt sind. Ich habe einige Leute gesehen, die an den Rahmen geschweißt sind, ich persönlich bin kein Fan davon, irgendetwas an den Rahmen zu schweißen. Wenn es beschädigt wird, ist es viel leichter zu lösen als abzuschleifen. Die meisten Rahmen haben Lagerlöcher für die Befestigung von Anhängerkupplungen. Ich würde vorschlagen, dass dies ein guter Anfang für die Herstellung eines Fundaments ist. Hardware der Güteklasse 8, obwohl dies kein Muss ist, empfehle ich dringend, da der Stoßfänger unter Umständen erheblichen Belastungen ausgesetzt ist. Bei Verwendung von 1/2 "-Hardware-Schrauben der Güteklasse 8 sollte das Herausziehen etwa + 90k lbs und das Scheren von + 20k lbs dauern, bevor die Schrauben ausfallen.
Ich benutzte meine vorhandene Hardware für die Hauptstützen, die anderen 2. Ich benutzte 1/2 "UNC Hardware mit Unterlegscheiben und 1/4" Platten auf jeder Seite des Rahmens, um ihn in Position zu klemmen. Dies gab mir die Mühe, mit dem Bau zu beginnen.
Für die Hauptstreben habe ich 3/8 "-Platten verwendet und diese mit einer billigen Ryobi-Stichsäge geschnitten. Es war nicht schnell, aber es schnitt mit einer anständigen Geschwindigkeit, und solange Sie gute Klingen verwenden, hatte es kein Problem Bevor ich alles zusammengeschweißt habe, habe ich ein Modell auf die Rückseite des Fahrzeugs gelegt und dann die Stützen eingeklemmt. Wenn Sie den größten Teil dieses Aufbaus nicht erkennen können, werden die "Maße" direkt vom Fahrzeug abgenommen war ein einmaliges Produkt, bei dem ich mir keine Sorgen um die Wiederholbarkeit machen musste.
Schritt 4: Zeit, den Stoßfänger herzustellen
Für diese Phase nahm ich einen vollen 10-Fuß-Stab aus 1 1/4 "Vierkantrohr, maß ihn aus, um ihn auf dem Rahmen zu zentrieren, und begann mit dem Schneiden und Schweißen des Lastwagens, um die Form des Rahmens beizubehalten Die Stoßstange in die richtige Position bringen und dann zusammenschweißen. Hinweis Ich habe nicht an die Stützen geschweißt, damit ich die Stoßstange leicht entfernen kann.
Schritt 5: Erstellen einer komplizierteren Form für die Flügel.
Schrottvorlagen sind vielleicht eine der einfachsten Methoden, mit denen ich weiß, wie man mit einer Vierkantröhre eine komplexe Form erstellt. Nehmen Sie ein Stück Schrott, in meinem Fall 1 "Holzleiste, um als Vorlage zu dienen. Bewegen Sie den Schrott an die Stelle, an der Ihr nächster Teil des Stoßfängers abgelegt werden soll, klemmen Sie ihn fest und markieren Sie ihn mit einem Stift Entfernen Sie sich vom Schrott und markieren Sie am Ende der mit dem Schrott markierten Linie ein Quadrat zum Metall. Dies ist Ihre neue Grundlinie. Ermitteln Sie mit Ihrem Winkelmesser den Winkel Ihrer ursprünglichen Linie, den halben Winkel, und verwenden Sie den Winkelmesser oder den Winkel Finder, um Ihnen Ihre neuen Schnittlinien auf beiden Seiten der neuen Linie zu geben. Schneiden Sie die Kerbe aus, aber lassen Sie die "Pivot" -Seite des Vierkantrohrs intakt. Dies ist Ihr Scharnier für die Falte. Lassen Sie eine kleine Lücke, die ich um 1 / 8 ", da ich 1/8" dickes Material verwendet habe. Verschweißen Sie es und Sie haben Ihren neuen Winkel. Ich mag die Methode, da Sie genau die Stelle messen können, an der Ihr Metall abgelegt werden soll.
Ich wollte, dass die hintere Stoßstange fast bis zum Rad reicht, um das gesamte Heck des Fahrzeugs zu schützen.Eine Sache, die zu beachten ist, ist, dass sich der Körper bei einem Rahmen an einem Körperfahrzeug in Bezug auf den Rahmen biegt. Dieser Stoßfänger wird am Rahmen montiert und um die Karosserie gewickelt. Deshalb wollte ich, dass der Metallstoßfänger die Karosserie um etwa 2 Zoll frei hält.
Ich habe mehr Details darüber, wie dies im nächsten Schritt gemacht wird.
Schritt 6: Schneiden von Winkeln detailliert
Schritt 1: Hier habe ich festgestellt, dass ich einen Winkel von 54 Grad brauchte.
Schritt 2: Erstellen Sie Ihre neue Grundlinie für das Material.
Schritt 3: Markieren Sie 2 27-Grad-Linien auf beiden Seiten der neuen Grundlinie.
Schritt 4: Schneiden Sie die V
Schritt 5 Falten Sie die offene Kante.
Wenn Sie möchten, können Sie das Ganze schneiden, aber für das, was ich brauchte, hat das Schneiden von 3 von 4 Seiten gut für mich funktioniert.
Schritt 7: Zeit, eine ähnliche Schiene für die Unterseite des Stoßfängers herzustellen.
Wenn Sie in der Skizze bemerkt haben, hatte ich die Idee, dass 2 Vierkantrohre parallel verlaufen, um meinen Rahmen zu machen. Für diesen Schritt nahm ich die Oberseite des Stoßfängers ab, räumte die Schweißnähte auf und verwendete sie als Schablone für die Herstellung der unteren Schiene. Um sicherzugehen, dass die beiden Schienen nahe beieinander liegen, habe ich die Schienen geschnitten und zusammengeklemmt und jede Falte geheftet und dann gebogen, als ich mich über das Vierkantrohr bewegte. Schließlich habe ich die Enden gebogen, um mich mit der oberen Schiene zu treffen.
Schritt 8: Hinzufügen von Kunststoff zurück in und Anbringen des Stoßfängers, um die Form der Flügel abzuschließen.
Im Heck des Fahrzeugs befinden sich Lüftungsschlitze, damit die Klimaanlage, die Airbags und die Türen ordnungsgemäß funktionieren. Diese sind mit der Plastikfolie bedeckt, die früher meine Stoßstange war. Ich brauchte weder die Mitte des Stoßfängers noch die Kunststoff-Winglets, die von den meisten Leuten, die FJCs fahren, nur abgerissen wurden, aber ich brauchte / wollte die Kunststoffteile, die meine Lüftungsschlitze schützen, wieder anbringen. Da diese Kunststoffteile einige Vorsprünge aufweisen, wollte ich sie vor der Fertigstellung der Stoßstangenflügel montieren.
Die Flügel selbst wurden mit der gleichen Methode hergestellt, die ich für die obere Schiene des Stoßfängers verwendet habe.
Schritt 9: Triangulation Triangulation Triangulation
Wenn Sie bisher nicht bemerkt haben, dass alles relativ parallel zueinander ist, ist es in der Optikabteilung gut, aber es hält keinem Offroading stand. Die Flügel müssen trianguliert sein, um die Kraft zu haben, die benötigt wird, um funktionsfähig zu bleiben und nicht zu versagen und bei einem Unfall mehr Schaden zu verursachen. Hier kam auch die Bodenschiene ins Spiel. Die Bodenschiene befindet sich unter dem seitlichen Kunststoff, so dass ich ein Stück Metall unter die exponierte Karosserie des Fahrzeugs legen und triangulieren kann.
Schritt 10: Final Fit und Finish
Zu diesem Zeitpunkt ist der Stoßfänger fast fertig, wenn Sie ihn als Stoßfänger behalten möchten. Zu diesem Zeitpunkt habe ich den Stoßfänger wieder an den Fundamentstützen befestigt, den Stoßfänger ausgerichtet und überprüft, ob alles noch quadratisch ist. Wenn Sie schweißen, neigen die Dinge zum Verziehen. Sobald ich zufrieden war, heftete ich das Fundament an den Stoßfänger und löste dann das Fundament vom Rahmen. Ein größtenteils vollständiger Stoßfänger wurde fertiggestellt. Ich deckte die Enden ab, schweißte und besserte aus, grundierte und malte den Stoßfänger.
Ich habe den Stoßfänger mehrere Monate in diesem Zustand belassen. Beim ersten Ausflug im Lone Star Toyota Jamboree in Gilmer, TX, machte ich ein paar Ausflüge, als ich den hinteren Teil des Fahrzeugs über einige Treppen (Felsvorsprünge) drückte und die Wände rieb. Abgesehen von 2 platten Reifen, die der Stoßfänger nicht schützen konnte, waren einige Kratzer, die mit etwas Sprühfarbe behoben wurden.
Schritt 11: Zeit herausschwenken
Der Stoßfänger hat sich als Stoßfänger erwiesen, aber ich habe schnell gelernt, dass ein Ausschwingen die auf den Stoßfänger aufgebrachten Lasten vollständig verändert. Bevor der größte Teil der Ladung von hinten oder von unten kommt und die vorhandenen 3/8 "-Stützen groß sind. Jetzt befindet sich eine Reifenlast, die 20 oder Zoll über dem Stoßfänger liegt, zusammen mit allen anderen Lasten, die Sie auf die Struktur setzen möchten. Es wurden Stützen benötigt hinzugefügt werden, um der Rotation dieser neuen Lasten zu widerstehen, aber ich komme vor mir selbst.
Wählen Sie einen Scharnierstil
Es gibt 2 vorherrschende Scharnierarten, Doppelschere und Spindel. Eine Doppelschere hat 2 Platten und das Scharnier liegt dazwischen, ähnlich einem Türscharnier. Die andere ist eine Spindel, ich wähle die Spindel, da sie nicht so viel Stützstruktur benötigt, um sie zu montieren.
Spindel montieren
Ich benutzte die gleichen 3/8 "Platten, um passende Dreiecke zu machen, um die Spindel zu montieren, die Spindel ging durch beide und schweißte die Spindel an beide und dann an den Stoßfänger. Ich nahm die Spitze der Spindel und montierte sie an einem 2 "x2" Vierkantrohr brachte es in Position an. Ich malte es auch, damit es nicht rostet, während ich an der Stoßstange arbeite, da ich versuchte, die Stoßstange nicht abzunehmen, damit ich sicherstellen kann, was ich baute war, wo ich wollte.
Schritt 12: Zeit, den Stoßfänger zu stärken
Da ich das ursprünglich nur als Stoßstange gemacht habe, musste ich es verstärken. Diese Bilder werden ein bisschen außer Betrieb sein, da ich den Stoßfänger schrittweise verstärkt habe.
Schritt 1: Binden Sie die beiden Vierkantrohre zusammen und schachteln Sie sie in die Spindelplatten.
Schritt 2: Verdoppeln Sie die obere Schiene auf beiden Seiten.
Schritt 3: Befestigen Sie eine dauerhafte Klammer von der oberen Schiene am Rahmen, um ein Wegrollen des Stoßfängers zu verhindern. Dies geschah auf beiden Seiten. Der Teil der Klammer, der am Rahmen befestigt ist, verwendet die vorhandenen 2 Löcher im Rahmen, um sie festzuklemmen. Es umwickelt auch den Rahmen, um ein Verrutschen zu verhindern. Der am Stoßfänger montierte Teil umhüllt den Stoßfänger ebenfalls, ist jedoch festgeschweißt.
Schritt 4: Flügelplatten, ich nahm etwas Pappe und zeichnete die Form heraus, die ich brauchte, um den Stoßfänger zu montieren, zog ihn dann in Auto-Cad und ließ eine Firma 2 1/4 "dicke Platten zuschneiden, 1 für jeden Flügel. Diese zusammen mit einschweißen einen passenden Winkel, damit ich die Oberseite des Stoßfängers am Rahmen festklemmen kann.
Ja, es ist ein bisschen übertrieben, aber das Letzte, was ich wollte, war, dass ein Teil meines Stoßfängers mein Fahrzeug beschädigte oder noch schlimmer jemanden verletzte. Denken Sie daran, dass dies zu jeder Zeit auf der Rückseite ist, auch wenn Sie mit 130 km / h die Autobahn entlang fahren.
Schritt 13: Der Schwenkarm
Ich zerlege die Schaukel in 3 Abschnitte. Der Arm, der Reifenhalter und der Ausrüstungshalter.
Das Armdesign
Ich wollte, dass der Arm stark, aber nicht riesig ist, und ich betrete normalerweise den hinteren Teil des FJ. Deshalb wollte ich einen einfachen Riegel, mit dem ich den Arm schnell öffnen und schließen kann. Ich sage das, weil viele "Kits" einen Gewindebolzen haben, der die Schaukel verschließt. Er ist stark, aber nicht schnell.
Der Arm selbst ist ein 2 "Vierkantrohr, wie ich bereits sagte, ich habe einen kleinen nach oben gerichteten Bogen auf den Arm gelegt, da er beim Abnehmen durchhängt. Metall ist stark, aber alle Metallbögen. Dies wurde durch Schneiden eines Schlitzes in das Metall ausgeführt Ich habe mit dem Stoßfänger gearbeitet und ihn erneut verschweißt, sodass der Arm eine leichte Aufwärtsspur aufweist.
Ich habe es so getestet, wie ich es für sinnvoll hielt. Ich setzte mich um 90 Grad vom Fahrzeug weg auf den Arm, der schwächste, den der Arm haben kann. Ich kann das nicht empfehlen, da ich fast an diesem ausschwingenden Arm gestorben wäre, da es keine Stopps gab und er neue Lager hatte. Sie können sogar mit meinen 220 lbs sehen, die es die Stoßstange unten beugten. Dies lag zum Teil daran, dass ich zum Zeitpunkt des Tests den Stoßfänger nicht voll verstärkt hatte.
Der Riegel
Der Schalter ist ein Verriegelungsschalter, den ich bei McMaster-Carr bestellt habe. Es ist in einem Winkel zum Empfänger montiert. Dies geschieht, indem der Arm in beide Richtungen in die Halterung gezogen und in seiner Position verriegelt wird. Sowohl der Empfänger als auch der Arm sind mit einer 1/8 "dicken Edelstahlplatte ausgekleidet, da die Farbe ständig abgenutzt ist. Andere haben hier Kunststoff verwendet und Kunststoff ist leiser. Es war für mich einfacher, einen Streifen auf beiden Seiten anzuschweißen. Viel später habe ich eine Rampe an der Empfängerseite des Riegels angebracht, damit der Stoßfänger in die geschlossene Position fahren kann.
Der assist
Du willst nicht, dass dieser Arm den ganzen Weg nach außen singt und ein Rücklicht ausschaltet. Du willst auch nicht, dass er sich dir schließt. Beides kann zu Fahrzeugschäden oder Körperverletzungen führen. Viele Menschen entscheiden sich dafür, den Schwenkarm mit einem Tropfen in einem Stift zu verriegeln und einen mechanischen Anschlag zu haben, um zu verhindern, dass der Schwenkarm zu weit geht. Ich habe mich für eine Gasdruckfeder entschieden. Ich entschied mich für eine £ 240-Gasdruckfeder, um meinen Arm offen zu halten. Ich entschied mich für eine Gasdruckfeder, die meinen Arm offen halten kann, wenn ich mich in einem Winkel von 30 Grad befinde Zum Schließen der Tür zwingen, es ist keine geringe Menge, aber es ist leicht zu tun.
Schritt 14: Der Träger
Das Ausschwenken ist so konzipiert, dass es einen Reifen und entweder Kanister oder einen Kühler aufnehmen kann. Jetzt ist es an der Zeit, diese Teile zu entwerfen.
Reifenträger
Der Reifen musste so weit wie möglich über der Fahrerseite positioniert werden, um Platz für die Dosen- / Kühlerhalterung zu schaffen. Ich habe mich auch dafür entschieden, den Reifen näher am Drehpunkt zu haben, da er immer montiert wird. Die Dose / der Kühler ist nicht immer in Position.
Der Träger selbst war ein einfaches 2 "Vierkantrohr, das bis zu 2 1/2" Vierkantrohr montierte. Das 2 1/2 "Vierkantrohr wurde so herausgeschnitten, dass es über das 2" Rohr gleiten konnte, damit ich einen gewünschten Winkel und eine erhebliche Menge an Schweißnähten um die Verbindung herum erhalten konnte. Ich habe den Reifen etwas angewinkelt, damit ich etwas Last über die Schwinge bekommen kann, ohne dass alle 6-7 "heraus sind. Ich habe auch 2 diagonale Stützen hinzugefügt, um den Balken zu stärken, der den Reifen hält. Die Platte ist etwas mehr Von dieser 3/8 "Platte habe ich die Haupthalterungen für den Stoßfänger gemacht. Die Stehbolzen sind an der Rückseite des Trägers angeschweißt und können leicht abgeschnitten und neue angeschweißt werden, wenn sie beschädigt werden. (Sie haben)
Die Dosen- / Kühlschale
Ich wollte das Tablett selbst so leicht wie möglich machen. Alles, was die Dosen / den Kühler nicht direkt hält, ist Flatbar. Es ist in den Hauptreifenhalter eingebunden, aber im Gegensatz zu den Trägern einiger Leute konnte ich am anderen Ende keine Stützen haben, weil es mein Nummernschild blockieren würde. Ich habe mich für 3 Halterungen entschieden, die den Dosenhalter halten, und das ist seit ein paar Jahren in Ordnung.
Schritt 15: Go Use It.
Ich würde vorschlagen, dass Sie den hinteren Gepäckträger langsam aufladen und sehen, wie er sich an Ihrem Fahrzeug verhält. Ich habe diesen Artikel gepostet, als ob fast alles wie geplant gelaufen wäre, aber ich habe den Heckausschwung langsam geladen und im Laufe einiger Wochen die Stützen an der Stoßstange angebracht, die ich im Laufe der Zeit gepostet habe, um die Stoßstange zu versteifen. Ich habe auch eine Spurstange entfernt, die ich hergestellt habe und die die Schaukel an der Hintertür befestigt hat. Es lag so an der wahnsinnigen Masse der Hintertür und daran, dass ich meine Hintertür niemals öffnen wollte, solange sie noch eingeschaltet war. Ich habe mich am Ende für eine Gasdruckfeder entschieden und es war großartig.
