Es gibt einen Grund dafür, dass manche militärische Ausrüstung und viele schwere Aushubmaschinen mit Ketten anstelle von Rädern ausgestattet sind – Ketten können geschickt und sicher durch raues, rutschiges, schiefes und unebenes Gelände navigieren. Daran hatte Altoz sicherlich gedacht, als es den Nullwendekreismäher Altoz TRX – den branchenweit ersten Mäher seiner Art – für Rasenpflegeprofis, Versorgungsunternehmen und Kommunen entwickelte.
Reifenspuren
Der Nullwendekreis-Rasenmäher Altoz TRX verwendet eine zum Patent angemeldete Technologie.Dazu gehören 11 Zoll breite, hinten montierte Ketten und ein Torsionsfederungssystem, von dem Altoz behauptet, dass es das Gelände greifen kann, ohne es aufzureißen oder Spurrillen zu graben. Altoz hat die hintere Torsionsfederung mit seiner TorqFlex-Vorderradaufhängung abgestimmt. Die Laufkette des Mähers und die pannenfreien Vorderreifen, die mit Gabelrollen mit hochbelastbaren 1-1/4-Zoll-Kegelrollenlagern befestigt sind, verhindern mögliche Reifenschäden selbst bei einer Höchstgeschwindigkeit von 16 km/h.
Das Chassis ist mit C-Kanal-Rahmenschienen aus geformtem, lasergeschnittenem und geschweißtem dickwandigem Stahl konstruiert. Der Fahrer steuert den TRX mit zwei Hebeln, die denen anderer Zero-Turn-Mäher ähneln.
„Wir glauben, dass der TRX wirklich ein beispielloses Produkt für die Power-Equipment-Industrie ist. Die einzigartige Kombination aus Traktion, Stabilität und niedrigem Bodendruck des TRX mit Langlebigkeit, Kraft und Handling macht ihn zu einem wertvollen Gut für Kommunen, Versorgungsunternehmen, Rasenprofis, Golfplätze und Generalunternehmer, die sich um Sicherheit sorgen und gleichzeitig eine Vielzahl von Bedingungen und Gelände bewältigen müssen .”
An Deck
Das TRX Aero Deck-Mähsystem umfasst Optionen für einen 61-Zoll-Kohler Command Pro EFI-Motor mit 33 PS oder einen 66-Zoll-Vanguard EFI-Motor mit 37 PS mit fertig geschnittenen oder grob geschnittenen Mähwerken. Eine Kraftstoffeinspritzung ist ebenfalls verfügbar. Beide Optionen verfügen über das Hydro-Gear ZT5400 Dual-Range Cool-Running-Getriebe. Das Deep-Deck-Design verfügt über verstellbare Leitbleche mit standardmäßigen Altoz-Hochauftriebsblättern. Weitere bemerkenswerte Merkmale sind eine 14-Gallonen-Kraftstoffkapazität in zwei Kraftstofftanks, eine 12-V-Zubehörsteckdose, ein Gerätestaufach und ein gefederter Sitz, der Einstellungen für Neigung, Armlehnenhöhe, Lordosenstütze und das Gewicht des Fahrers bietet und vorne und hinten achtere Positionen.
Der Nullwendekreismäher Altoz TRX wurde kürzlich mit dem Pro Tool Innovation Award 2016 ausgezeichnet, der erstklassige Produkte für ihren Grad an Innovation, Leistung und Wert anerkennt.
Der TRX ist ab 18.599 US-Dollar erhältlich und wird Anfang Frühjahr 2017 an Altoz-Händler geliefert. Die gesamte Linie der Nullwendekreismäher von Altoz wird in den Vereinigten Staaten entwickelt und hergestellt.
Weitere Informationen finden Sie unter Altoz.com.
Altoz TRX Nullwendekreis-Mäherfunktionen
- Motoroptionen: Kohler Command Pro EFI 33 PS oder Vanguard™ EFI 37 PS
- Finish Cut oder Rough Cut Mähwerk mit 61 oder 66 Zoll Breitenoptionen
- Commercial Twin Hydro-Gear ZT-5400-Getriebe, hohe/niedrige Reichweite
- TorqFlex Vorderradaufhängung
- 11 Zoll Breite Spur
- 15” Pannensichere Vorderreifen
- 14-Gallonen-Kraftstoffkapazität
- 12-fach verstellbarer Sitz mit hoher Rückenlehne und Federung
- 250 ft-lb Kupplung
Unsere Stellungnahme
Es scheint ziemlich offensichtlich, dass das Anbringen von Ketten auf einem kommerziellen Mäher helfen würde, Traktionsprobleme zu beseitigen, insbesondere in nassem Gelände, aber es ist schwer, das Gefühl abzuschütteln, dass es den Boden aufreißen würde.Schließlich ist das bleibende Bild eines Panzers aus dem Zweiten Weltkrieg, der durch die europäische Landschaft fegt, schwer zu vergessen.
Aber der Altoz TRX Nullwendekreismäher ist kein Panzer – er ist bei weitem nicht so schwer und Designer wissen, dass er Gras mähen muss, ohne einen bleibenden Eindruck auf dem Rasen zu hinterlassen. Altoz scheint das Design seines branchenweit ersten Raupenmähers auf den Punkt gebracht zu haben. Sicherlich kann es bei der Markteinführung einige Optimierungen geben, aber was wir auch gerne sehen würden, ist, ob das Design von ihrem Premium-Mäher zu einigen der Mittelklasse-Designs folgen könnte.
